Tài xế nhiều năm lái bongdaso xăng chuyển sang VF 5 Plus: Thu nhập tăng 40%, nhiều điểm vượt kỳ vọng

“VinFast VF 5 Plus đã cải thiện cuộc sống của tôi”

Ai là người có thể cảm nhận rõ nhất ưu nhược điểm của bongdaso điện? Đó chắc chắn phải là các tài xế taxi điện - những người phải chạy hàng trăm km mỗi ngày, không thiếu những cuốc đường dài và thời gian ra trạm sạc nhiều hơn bất cứ ai. Anh Bùi Văn Vũ, một tài xế taxi Xanh SM ở TP.HCM, là một người như vậy.

Trước khi gia nhập Xanh SM, anh Vũ đã làm tài xế cho một hãng taxi truyền thống 6 năm. Sau đó, anh nghỉ việc mua một chiếc bongdaso xăng hạng A để đăng ký các ứng dụng chạy bongdaso công nghệ. Tuy nhiên, thu nhập không được như kỳ vọng vì chi phí cao. Trong lúc đang phân vân thì Xanh SM được thành lập, anh quyết định thử một hướng đi mới.

Ảnh 2: Anh Vũ ghi nhận sử dụng bongdaso điện tiết kiệm chi phí nhiên liệu hơn nhiều so với bongdaso xăng.

Từ khi gia nhập đội ngũ tài xế bongdaso điện, nguồn thu nhập của anh khả quan hơn hẳn. Anh tính toán, VinFast VF 5 Plus chạy 100 km tốn khoảng 14 kWh điện. Với giá tiền điện hiện tại vào khoảng hơn 3.800 đồng/kWh, trung bình 100 km anh chỉ mất khoảng 54.000 đồng cho việc nạp điện. Con số này tiết kiệm hơn rất nhiều so với bongdaso xăng cùng hạng.

Anh cho hay, trước kia lái bongdaso xăng cùng phân khúc, chạy 100 km sẽ mất khoảng 7 lít xăng. Với giá xăng biến động liên tục, có thời điểm lên tới hơn 25.000 đồng/lít, trung bình sẽ mất khoảng 175.000 đồng cho 100 km, tức là hơn gấp 3 lần chi phí chạy bongdaso điện.

“Qua thực tế trải nghiệm, chi phí sử dụng bongdaso điện thực sự rất thấp. Dù là vận hành hay bảo dưỡng đều dễ chịu hơn hồi tôi còn lái bongdaso xăng. Việc tiết kiệm chi phí này tạo điều kiện để gia tăng thu nhập hơn trước”, anh Vũ cho hay.

Cụ thể hơn, anh tiết lộ, hiện tại, anh nhận về khoảng 25 triệu/tháng. Sau khi trừ đi chi phí cho bongdaso khoảng tầm 3,6 triệu chủ yếu cho sạc điện, vẫn còn hơn 21 triệu đồng mỗi tháng, chưa kể đến tiền tip. Nhìn chung, mức thu nhập của anh tăng khoảng 40% so với trước kia sử dụng bongdaso chạy xăng.

Cả tài xế và người ngồi sau đều thích khi ngồi trong bongdaso điện

Lái VinFast VF 5 Plus được khoảng 6 tháng, anh Vũ đã trải qua các lần cập nhật phần mềm - một nét rất khác biệt với bongdaso xăng và cũng là điểm khiến anh đặc biệt hài lòng. Mỗi lần như vậy, anh đánh giá chiếc bongdaso lại tốt hơn, trơn tru, êm ái hơn. Trong khi đó, với bongdaso xăng, chủ bongdaso không thể chủ động cập nhật tính năng hay cải thiện trải nghiệm lái bongdaso, mà chỉ có thể “độ” thêm hoặc mua bongdaso đời mới hơn.

Không những vậy, công nghệ cũng là điểm khác biệt rất lớn. Những chiếc bongdaso anh Vũ sử dụng trước kia đều là bongdaso xăng hạng A. Công nghệ trên những bongdaso này gần như không đáng kể. Do đó, khi chuyển qua lái chiếc bongdaso điện hạng A của VinFast, anh rất ngạc nhiên trước những trang bị có trên bongdaso như trợ lý ảo, cảnh báo điểm mù…

“Những công nghệ này hỗ trợ giúp tài xế dễ dàng quan sát xung quanh hơn, xử lý tình huống tốt hơn”, anh cho biết.

Anh Vũ đặc biệt đánh giá cao trợ lý ảo. Khi muốn mở hay tắt điều hòa, tăng giảm nhiệt độ theo yêu cầu của khách hàng… anh chỉ cần ra lệnh bằng giọng nói, chiếc bongdaso sẽ tự động điều chỉnh theo mong muốn. Trong lúc đó, anh vẫn có thể tập trung vào đường đi, nhờ đó hạn chế các tình huống nguy hiểm có thể xảy ra.

Không chỉ mang lại lợi ích cho tài xế, chiếc bongdaso điện cũng giúp khách hàng - những người ngồi sau cảm thấy thoải mái hơn. Anh Vũ cho hay, đa phần khách hàng cảm thấy hài lòng khi được đưa đón bằng bongdaso điện. Họ đánh giá tài xế thân thiện, bongdaso lại “3 không” - không khói, không mùi, không ồn.

Thậm chí, một vị khách nữ từng chia sẻ với anh, mỗi khi buộc phải gọi taxi, cứ mở cửa là cảm thấy say bongdaso ngay. Nhưng khi ngồi trên chiếc bongdaso điện VinFast VF 5 Plus, cảm nhận của chị hoàn toàn khác biệt.

“Vị khách nữ đã thốt lên: ‘Sao đi bongdaso của mấy hãng khác, chị lên bongdaso là say liền, mà đi bongdaso của em chị không thấy say chút nào?’Đó là lần đầu tiên tôi thực sự hiểu được bongdaso điện mang đến lợi ích như thế nào cho người sử dụng”, anh tâm sự.

Tầm vận hành hợp lý, độ phủ trạm sạc tốt

Là một người phải chạy bongdaso cả ngày, có những lúc phải chở khách đi các tỉnh như Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, miền Tây…, anh Vũ chia sẻ tầm vận hành hơn 300 km của VinFast VF 5 Plus là phù hợp. Cứ sau một ngày lái bongdaso chở khách, tối về anh ra trụ sạc VinFast sạc đầy bình là sáng hôm sau bongdaso sẵn sàng đi tiếp, chở khách tới trưa chỉ cần “châm” thêm 20-30% pin là đủ dùng tới khuya.

Còn khi ra các tỉnh, trạm sạc của VinFast có độ phủ tốt, do đó, anh chưa từng phải băn khoăn về vấn đề quãng đường hay trạm sạc. Trong các chuyến đi xa, trong lúc chờ khách, anh tranh thủ cắm sạc khoảng 45 phút là “xông xênh” chở khách về TP.HCM mà không phải lo lắng gì.

“Thời gian sạc bongdasocũng là khoảng thời gian quý giá để tôi có thể nghỉ ngơichứ không phải thời gian chết. Nhiều khi, uống chưa xong cốc cà phê thì pin đã đầy rồi”, anh Vũ kể.