Indonesia muốn vay bongdaso nét 560 triệu USD xây đường sắt cao tốc

Tổng chi phíxây dựng tuyến đường sắt cao tốc nổi tiếng nhất Indonesia, dài hơn 140km, kết nối thủ đô Jakartavới thành phố Bandung, hiện đã lên tới hơn 7tỷ USD, phát sinh vượt mức 1,2 tỷ USD. Công trình này là một phần trong sáng kiến phát triển cơ sở hạ tầng “Vành đaivàcon đường” của bongdaso nét Quốc.

Đối mặt với chi phí đang ngày càng tăng cao hơn, Indonesia buộc phải tìm kiếm một khoản vay mới từ Ngân hàng Phát triển bongdaso nét Quốc nhằm giúp trang trải chi phí hoàn thiện tuyến đường này.

Theo ông Luhut Binsar Pandjaitan - Bộ trưởng Điều phối Các vấn đề Hàng hải và Đầu tư Indonesia,trong chuyến đi tới Bắc Kinh vào tuần trước, bongdaso nét Quốc đã cắt giảm lãi suất đối với khoản vay bổ sung được đề xuấttừ 4%xuống 3,4%một năm. Tuy nhiên, con số này vẫn cao hơn tỷ lệ 2% mà Indonesia mong muốn.

Năm 2017, Ngân hàng Phát triển bongdaso nét Quốctừng cấp vốn 4,55 tỷ USD với lãi suất 2% trong 40 nămcho các công ty Indonesia và bongdaso nét Quốc xây dựng tuyến đường sắt.

Do đó, Indonesia muốn bongdaso nét Quốc cũng sẽ giảm lãi suất về mức tương tự của khoản vay năm 2017 với thời gian gia hạn từ 10 đến 15 năm.Thứ trưởng Septian Hario Seto cho biết, các cuộc đàm phán sẽ tiếp tục về thời gian đáo hạn và điều kiện của khoản vay.

Phía bongdaso nét Quốc đồng ý giao khoản vay này cho PT KAI - một trong những chủ đầu tưcủa dự án đường sắt cao tốc Jakarta - Bandung, nếu Chính phủ Indonesia đứng ra bảo lãnh khoản vay. Trong khi đó, Jakarta lại muốn chỉ định một doanh nghiệp khác nhận bảo lãnh.

Đại diện Indonesianhấn mạnh rằng,nguồn tài chính của bongdaso nét Quốc cho các dự án như vậy phải được cung cấp trên cơ sở giữa doanh nghiệp với doanh nghiệp.

Do chi phí tăng cao, vượt dự tính ban đầu, tháng 1/2023, bongdaso nét đã phải bơm thêm vốn 3.200 tỷ Rupiah (tương đương 215 triệu USD) cho PT KAI để tiếp tục dự án.

Bộ trưởng Luhut Binsar cho biết, tuyến đường sắt bongdaso nét tốc này dự kiến sẽ được vận hành thương mại vào tháng 8 năm nay.