Các hãng bongdaso nét quốc tế "đua" sản xuất pin ô tô điện với quy mô lớn

Nissan (Nhật Bản) hôm thứ Năm công bố kế hoạch xây dựng một “nhà máy khổng lồ”(gigafactory) sản xuất pin cho bongdaso nét điệntrị giá 1 tỷ bảng Anh (1,38 tỷ USD) tại Sunderland, Anh - động thái sẽ thúc đẩy các kế hoạch phát triển bongdaso nét điện ở nước này.

Tập đoàn nàycho biếtđang khởi động dự ánNissan EV36Zerocùng với Envision AESC, một công ty công nghệ bongdaso nét, và Hội đồng thành phố Sunderland.

Dự kiến 1.650 việc làm mới sẽ được tạo ra ở thành phố miền đông bắc nước Anh, nơi Nissan có sản xuất 35 năm qua: 900 tại Nissan và 750 tại Envision AESC.

Theo ông Ashwani Gupta, CEOcủa Nissan, dự án nằm trên lộ trình tiến tớitrung hòa carboncủa tập đoàn.

An ninh nguồn cung

Đầu tuần này, Renault(Pháp)cũng thông báo đã ký hai thỏa thuận hợp tác lớnvề thiết kế và sản xuất pin bongdaso nét điệnvới các công ty Trung Quốc và Pháp.

Renaultsẽ hợp tác với Envision AESC- công tyTrung Quốcsắp xây dựngmột nhà máy quy mô lớnở Douai, miền bắc nước Pháp.

Nhà máycó công suất 9 GWh/nămvào 2024 và đặt mục tiêu tănglên 24 GWh năm 2030.

Renault cho biết Envision AESC sẽ đầu tư 2 tỷ euro (2,38 tỷ USD) “để sản xuất công nghệ mới nhất, giá thành cạnh tranh, pin ít carbon và an toàn cho các mẫu bongdaso nét điện”.

Renault cũng thông báo họ đã ký một biên bản ghi nhớ để mua hơn 20% cổ phần của công ty Pháp Verkor.

Các cổ đông khác trong doanh nghiệp này - có trụ sở tại Grenoble, Pháp-gồm Schneider Electric, Capgemini, EIT InnoEnergy và Groupe IDEC.

Trong một tuyên bố riêng về thỏa thuận, Verkor nói: “Nhà máy quy mô lớn đầu tiên của Verkor sẽ bắt đầu được xây dựng vào năm 2023. Công suất ban đầu là 16 GWh/năm, trong đó 10 GWh dành cho Renault. Đến 2030, công suất là 50 GWh, trong đó 20 GWh dành choRenault”.

Công ty cho biết thêm họ cũng cókế hoạch xây dựng một cơ sở nghiên cứu và phát triển liên quan đếnthiết kế “các môđun và tế bào bongdaso nét sáng tạo”.

Tháng 5, Ford (Mỹ) công bốkế hoạch thành lậpliên doanh với SK Innovation (Hàn Quốc) để sản xuất pinxe điện tại Mỹ.Liên doanh BlueOvalSKsẽ bắt đầu sản xuất vào giữa thập kỷ này.

Thông báo được đưa ra trong bối cảnh doanh số bán bongdaso nét điện tại Mỹ dự kiến sẽ tăng vọt và chính quyền Joe Biden đang thúc đẩyphát triển các công nghệ quan trọng cho bongdaso nét điện như các tế bào pin.

“Khi ngành công nghiệp thay đổi, chúng tôi phải tìm nguồn cung cấp ngay bây giờ,” CEO của Ford Jim Farley nói với báo chí tạibuổi giới thiệu mẫu bongdaso nét bán tải chạy điện F-150 Lightning mới.

Tự cung tự cấppin rất quan trọng đối với các hãngô tô đang chuyển hướng sang bongdaso nét điện, giúp họ tránh rủi ro thiếu nguồn cung ứng như tình trạng thiếu pin hiện nay.

Farley so sánh sản xuất pinvới việc các hãng ô tôtự chế tạo động cơ và hệ thống truyền lực vào đầu những năm 1900.

Ford dự kiến sẽ sản xuất140 GWh/năm ở Bắc Mỹ và 240 GWh trên toàn cầuvàonăm 2030.

Đối thủ cạnh tranh lớn nhất của Ford, General Motors, đang đi trước nhiều năm về kế hoạch sản xuất bongdaso nét. GMmới đây công bố nhà máy Ultium thứ hai trị giá 2,3 tỷ USD tại Mỹ để sản xuất bongdaso nét thông qua liên doanh với LG Chem.

Hai công ty đang xây dựng một nhà máy Ultium Cell ở Lordstown, Ohio, dự kiến hoàn thành vào năm 2022.

Cả hai nhà máy của GM tại Mỹdự kiến đi vào hoạt động trước khi Fordbắt đầu sản xuất.

Tháng 3,Volkswagen (Đức)thông báo tập đoàn dự kiếnthành lậpcác nhà máy bongdaso nét quy mô lớnở châu Âu vào cuối thập kỷ này.

“Cùng với các đối tác, chúng tôi muốn có tổng cộng sáu nhà máy bongdaso nét hoạt động ở châu Âu vào năm 2030,” Thomas Schmall, CEO Volkswagen Group Components, nói. “Động thái này sẽ đảm bảo an ninh nguồn cung”.

Dự kiến khi hoàn thành và hoạt động, các nhà máy của Volkswagensẽ có tổng công suất 240GWh/năm.

bongdaso nét điện - xu hướng toàn cầu

Những động thái trên diễn ra trong bối cảnhcác chính phủ trên thế giới đang cố gắng tăng số lượng bongdaso nét điện để giải quyết ô nhiễm không khí và loại bỏ động cơ đốt trong.

Anh đã công bố kế hoạch ngừng bán bongdaso nét chạy bằng xăng và diesel mới từ năm 2030.

“Chiến lược bongdaso nét điệnthông minh và bền vững” của Ủy ban châu Âu kỳ vọngcó ít nhất 30 triệu ô tô không phát thải trên đường vào năm 2030.EU hiện có dân số gần 448 triệu người.

Chính quyền Trung Quốcđặt mục tiêu vào năm 2025,20% ô tô mới được bán là bongdaso nét năng lượng mới.

Nhiều nhà sản xuất ô tô nước ngoài như Volkswagentính đến việccho ra mắt ô tô điện ở Trung Quốctrước tiên, nơi doanh số bán bongdaso nét chạy bằng pinđược thúc đẩy bởi trợ cấp của chính phủ và các chính sách ưu đãi khác.

Theo dự báo của lãnh đạohai công ty ô tô điện lớn của nước này, BYDvà Nio, ô tô chạy bằngnăng lượng mới sẽ thống trị thị trườngTrung Quốc vào năm 2030.

bongdaso nét năng lượng mới được định nghĩa là xechạy bằng pin và bongdaso nét lai (xăng-điện).

Số liệu của Cơ quan Năng lượng Quốc tếcho thấy khoảng 3 triệu ô tô điện mới được đăng ký năm 2020, con số kỷ lục và tăng 41% so với 2019.

Wood Mackenzie hôm thứ Hai cho biết bongdaso nét điện sẽ trở thành “hình thức vận tải đường bộ thống trị vào năm 2050, chiếm 56% tổng doanh số bán bongdaso nét trong năm đó”. Ngược lại, bongdaso nét động cơ đốt trong sẽ chỉ chiếm 18% doanh số bán hàng.

Công ty tư vấn và nghiên cứunày dự báo sẽ có 875 triệu bongdaso nét điện chở khách trên đường vào giữa thế kỷ này.

“Phát thải ròng bằng 0là câu thần chú mới và vận tải đường bộ là một trong nhữngtrái ngọt dễ hái nhất”, Ram Chandrasekaran, người đứng đầu bộ phận vận tải đường bộ tại Wood Mackenzie, nói.

“Ngày càng có nhiều quốc gia và nhà sản xuất ô tô cam kết thực hiện các mục tiêu trung hòa carbon và điều này đanglàm thay đổi hoàn toàn bộ mặt giao thông đường bộ toàn cầu”.

Thiếu chip toàn cầu, được dự báo sẽ kéo dài sang năm 2022,là lời nhắc nhở rằng ngànhô tô, giống như nhiều ngành khác, vẫn đang phải đối mặt với không ítkhó khăn.

Gupta, CEO của Nissan,thừa nhận thiếu chất bán dẫn là “thách thức, không chỉ đối với Nissan mà còn đối với tất cả các hãngô tô”.

“Nhưng tôi muốn nói rằng, sau đại dịch, đây làđiềubình thường mới, bởi vì chúng tôi lập kế hoạch chuỗi cung ứng của mình dựa trên các tình huống có thể dự đoán, và đây là một kịch bản không thể đoán được”.

Nissanđã bắt đầu phát triểnhệ thống chuỗi cung ứng kỹ thuật số và cải thiện dự báo của mình để lập kế hoạch tốt hơn.

“Có một vấn đề haymà chúng tôi phải giải quyết, đó là: Không phải làm thế nào để bán được bongdaso nét mà là sản xuất xenhư thế nào. Chúng tôi đang giải quyết vấn đề này và chúng tôi sẽ giải quyết được”, ông Gupta nói.