Doanh nghiệp BOT sẽ được tự quyết định mức phí thu trên đường bongdaso danh sách các trận đấu tốc?

Doanh nghiệp BOT có thể sẽ được toàn quyền quyết định vềmức phí đường bongdaso danh sách các trận đấu tốcnếu như dự thảo Luật giao thông đường bộ sửa đổi (do Bộ Giao thông Vận tải chủ trì xây dựng) được thông qua.

Bỏ mức trần phí đường bongdaso danh sách các trận đấu tốc

Dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi trao cho Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải quy định giá (phí) tối đa dịch vụ sử dụng đường bộ đối với các dự án do Bộ quản lý; Chủ tịch Ủy ban Nhân dân cấp tỉnh quy định giá tối đa với các dự án do địa phương quản lý, thay vì Bộ Tài chính quy định như luật hiện hành.

Đặc biệt, dự thảo Luật Giao thông đường bộ lần này đề xuất Nhà nước không quy định mức giá tối đa đối với các dự án đầu tư xây dựng đường bộ bongdaso danh sách các trận đấu tốc để kinh doanh.

Với đường bongdaso danh sách các trận đấu tốc, mức phí được quy định trong hợp đồng dự án, theo nguyên tắc bảo đảm lợi ích giữa nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, người sử dụng, Nhà nước và tạo điều kiện để nhà đầu tư thu hồi vốn và lợi nhuận.

Trường hợp dự án có rủi ro, Nhà nước cho phép được kéo dài thời gian bongdaso danh sách các trận đấu, tăng mức bongdaso danh sách các trận đấu và các hình thức chia sẻ rủi ro khác.

Liên quan vấn đề này, ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho rằng hiện nay mức phí trần từng tuyến bongdaso danh sách các trận đấu tốc sẽ tùy thuộc vào phương án tổ chức tài chính xây dựng từ đầu, cũng không phải tự ý nhà đầu tư muốn tăng.

“bongdaso danh sách các trận đấu tốc là đường chất lượng bongdaso danh sách các trận đấu, đường tốt, phương tiện đi vào sẽ phải trả tiền nhưng nếu nhà đầu tư đưa ra mức giá bongdaso danh sách các trận đấu quá dẫn đến phương tiện sẽ không đi vào, giống như bán hàng giá đắt sẽ bán được ít,” ông Huyện đưa ra so sánh.

Tuy nhiên, ông Huyện cho biết nhiều nước trên thế giới đã bỏ việc quản lýmức trần phí bongdaso danh sách các trận đấu tốc, thậm chí còn điều tiết mức phí theo giờ bongdaso danh sách các trận đấu điểm và thấp điểm, như vậy mới hiệu quả.

Chỉ nên áp dụng với tuyến đường song hành

Dưới góc độ doanh nghiệp, ông Đỗ Văn Bằng, Giám đốc Chi nhánh Công ty Trách nhiệm hữu hạn Minh Thành Phát đưa ra ý kiến doanh nghiệp vận tải rất phản đối việc “thả nổi” mức phí trần bongdaso danh sách các trận đấu tốc cho nhà đầu tư quyết định.

“Nhiều tuyến bongdaso danh sách các trận đấu tốc hiện nay ép buộc xe kinh doanh vận tải phải đi vào như tuyến Pháp Vân-Cầu Giẽ, xe ôtô không được điQuốc lộ 1mà bắt buộc phải chạy vào bongdaso danh sách các trận đấu tốc. Hơn nữa, nếu nhà đầu tư đường bongdaso danh sách các trận đấu tốc tăng phí kéo theo các nhà đầu tư BOT đường Quốc lộ cũng nhìn nhau mà tăng phí, lúc đó khó khăn đổ vào đầu doanh nghiệp và người dân,” ông Bằng đánh giá.

Cùng chung quan điểm, ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ôtô Việt Nam cho rằng việc thu phí với tất cả đường bongdaso danh sách các trận đấu tốc chỉ nên áp dụng với tuyến đường có sự lựa chọn khác cho người dân.

Lý giải rõ hơn, theo ông Quyền, thực tế ở nước ta, người dân vẫn chưa có sự lựa chọn đường để đi, khi nhiều tuyến đường song song vớiđường bongdaso danh sách các trận đấu tốchiện nay đều thu phí. Do đó, Bộ Giao thông Vận tải không nên “thả nổi” mức phí với đường bongdaso danh sách các trận đấu tốc.

Đưa ra kinh nghiệm với nhiều nước trên thế giới mức phí bongdaso danh sách các trận đấu tốc được thả nổi, vị Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam chỉ ra nguyên nhân là do các tuyến đó đều có đường song song đầu tư bằng ngân sách Nhà nước và miễn phí cho người sử dụng.

“Người dân có quyền chọn đi đường miễn phí do Nhà nước đầu tư, với chất lượng có thể kém hơn, đường xa hơn, hoặc trả phí để đi đường bongdaso danh sách các trận đấu tốc,” ông Quyền cho hay.