5 kiến thức cơ bản để lái bongdaso com an toàn

Tay lái

Khi chạy thử bongdaso com, quan tâm đầu tiên là xem vòng tay lái lớn nhỏ, độ nặng bánh lái, độ nhạy khi bẻ cua. Độ nặng của tay lái là lực tác động lên vô lăng khi cho bongdaso com vào cua. Những loại bongdaso com đời mới hiện nay đều có hệ thống trợ lực nên độ nặng tay lái khá nhẹ. Nhưng nếu vô lăng quá nhẹ có thể khó giữ cân bằng trên những đoạn đường thẳng, hoặc với những người mới tập lái sẽ khó giữ được tốc độ trên đường cao tốc. Vì thế, nên chạy thử ở đường trường và đường gập ghềnh để chọn vô lăng phù hợp.

Ở những loại bongdaso com dân dụng, bánh lái được khớp nối với bánh bongdaso com trên một hệ thống nên hãy thử bẻ lái hoàn toàn sang trái hoặc sang phải xem có đúng ý hay không, đồng thời có cho phép chuyển hướng chỉ với một tác động nhẹ trên bánh lái.

Phanh

Với công nghệ phanh điện tử thì độ an toàn rất cao. Tuy nhiên, vẫn có hai tiêu chí quan trọng để đánh giá phanh: độ nhạy và độ nhanh. Về độ nhạy, khi đạp nhẹ chân phanh, bongdaso com sẽ dừng lại từ từ, và ngược lại, khi bỏ chân phanh thì bongdaso com cũng di chuyển từ từ. Về độ nhanh, khi đạp mạnh chân phanh, bongdaso com sẽ dừng ngay lập tức nhưng không gây ra cướp phanh.

Độ rộng tầm nhìn

Độ rộng tầm nhìn nằm ở cạnh kính chiếu hậu mà giới lái bongdaso com gọi là phần chữ A. Đừng nghĩ bongdaso com nào cũng sản xuất theo chuẩn của độ rộng mà tùy theo mỗi hãng, việc thiết kế thu hẹp hay mở rộng tầm nhìn nhằm phục vụ cho kiểu dáng bongdaso com. Vì thế, khi ngồi lên bongdaso com, nếu độ rộng tầm nhìn đủ lớn để nhìn một cách bao quát phía sau, bên trái sẽ an toàn hơn.

Độ bám đường

Là độ bám của bánh bongdaso com với mặt đường tại các góc cua hay mặt đường trơn trợt do mưa. Độ bám càng cao, bongdaso com càng có sức chịu lực lớn trước khi đến mức bị trượt ra khỏi đường. Tất nhiên, bongdaso com mới thì độ bám đường sẽ tốt hơn, nhưng hãy cảnh giác bằng những thử nghiệm sau: nếu xảy ra hiện tượng bongdaso com bị trượt lên phía trước khi bẻ lái mạnh ở tốc độ cao cho thấy chiếc bongdaso com đã vượt quá khả năng bám đường, hay còn gọi là thiếu lái thì không được phanh vì rất nguy hiểm, mà hãy lập tức nhả ga và điều khiển bongdaso com trở lại cung đường. Theo giải thích của các chuyên gia bongdaso com hơi, các dòng bongdaso com hiện đại thiếu lái một cách tự nhiên, nhưng dễ tránh nếu người lái nhận biết và giảm tốc độ tại các khúc cua.

Ngược lại, khi phía trước bongdaso com có độ bám đường tốt hơn phía sau bongdaso com làm bongdaso com bị xoay tròn thì gọi là thừa lái. Những chiếc bongdaso com hiện đại được thiết kế để giảm tối đa khả năng thừa lái, nhưng kiểm tra thực tế vẫn là cách tốt nhất để giảm thiểu rủi ro.

Trọng lượng an toàn

Khi ngồi lên một chiếc bongdaso com, nếu cảm giác phần đầu nặng thì dễ rơi vào tình trạng thiếu lái. Trong khi đó, một chiếc bongdaso com có phần đuôi nặng sẽ có nguy cơ bị thừa lái. Sự cảm nhận này nên hỏi rõ nhân viên kỹ thuật để được giải thích thấu đáo. Động cơ bongdaso com thường là thành phần nặng nhất trên bongdaso com, các nhà sản xuất thường bố trí ở phần đầu bongdaso com, và trải dài những chi tiết khác ở phần giữa hoặc cuối bongdaso com nhằm đảm bảo phân bổ đều khối lượng của chiếc bongdaso com lên bốn bánh.