Tại sao lại cấm cải tạo thành bongdaso tintuc giường nằm 2 tầng?

Bộ Giao thông vận tải đang lấy ý kiến cho dự thảo sửa đổi, bổ sung Thông tư 85/2014/TT-BGTVT quy định về cải tạo phương tiện giao thông cơ giới đường bộ. Trong đó, bổ sung quy định cấm cải tạo bongdaso tintuc khách ghế ngồi thành bongdaso tintuc giường nằm 2 tầng.

Theo đó, không cải tạo lắp đặt giường nằm loại hai tầng lên bongdaso tintuc chở người; không cải tạo tăng kích thước khoang chở hành lý của bongdaso tintuc chở người.

Quy định này của Bộ Giao thông vận tải được đưa ra sau vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng xảy ra cuối tháng 9 vừa qua. Cụ thể, bongdaso tintuc giường nằm của nhà bongdaso tintuc Thành Bưởi chạy quá 19 km/h so với tốc độ cho phép, vượt ẩu tông vào bongdaso tintuc khách 16 chỗ đi hướng ngược lại, khiến 4 người chết. Vụ tai nạn làm rúng động xã hội cũng khui ra nhiều vi phạm, thậm chí coi thường pháp luật của nhà bongdaso tintuc này.

Hay như trước đó, vụ va chạm giữa bongdaso tintuc giường nằm và bongdaso tintuc khách 16 chỗ xảy ra tại thị trấn Sapa, tỉnh Lào Cai. Tuy không có trường hợp tử vong nhưng toàn bộ 13 hành khách trên bongdaso tintuc khách 16 chỗ bị thương, trong đó có 2 người bị thương nặng.

Nhìn vào lịch sử các vụ tai nạn giao thông gây nên bởi bongdaso tintuc khách liên tỉnh những năm gần đây, không thiếu vụ tai nạn có sự góp mặt của bongdaso tintuc giường nằm.

Như vậy, nhìn nhận ở khía cạnh tích cực, đề xuất cấm cải tạo bongdaso tintuc khách ghế ngồi thành bongdaso tintuc giường nằm 2 tầng của Bộ Giao thông vận tải là nhằm hạn chế các vụ tai nạn giao thông, đảm bảo an toàn cho hành khách di chuyển bằng loại phương tiện này.

Tuy nhiên, đề xuất này của Bộ Giao thông vận tải cũng nhận được ý kiến trái chiều, không phải đến từ các cơ quan chức năng mà đến từ người dân, những người đã sử dụng bongdaso tintuc giường nằm 2 tầng.

Không ít người dùng khá bức xúc: “Người ta không có tiền đi máy bay, tàu hoả mới đi bongdaso tintuc giường nằm”. Hay “đi từ Bắc vào Nam bắt ngồi ghế? Ra cái quy định gì đúng một tí, ngồi ghế cả ngày ai chịu cho nổi. Ngồi ghế rồi say bongdaso tintuc ói ra mật xanh mật vàng, bongdaso tintuc giường nằm đỡ say bongdaso tintuc”.

Thậm chí, có người bày tỏ khá gay gắt: “Làm ông to bà lớn có ô tô đi sướng quá rồi nghĩ ra mấy cái hành dân à? Mấy ông bà thử ngồi ghế trên bongdaso tintuc đi chục vòng Bắc - Nam cho có cảm giác rồi hãy ra quy định. Ngay cả đi tàu hoả có ghế mềm tôi thường không chọn vì không thoả mái, tôi chọn ghế cứng rồi trải chiếu ngủ dưới sàn tàu”…

Chưa kể, các nhà bongdaso tintuc, chủ bongdaso tintuc sẽ xử lý ra sao với các bongdaso tintuc giường nằm 2 tầng đang vận hành, sẽ bán hay cải tạo thành loại bongdaso tintuc khác. Dù làm thế nào thiệt hại về kinh tế là không nhỏ.

Mỗi người dân ở mỗi vị trí khác nhau, mức độ sử dụng với loại bongdaso tintuc giường nằm 2 tầng có phản ứng khác nhau với đề xuất này của Bộ Giao thông vận tải. Tuy nhiên, tiếng nói của người dân là tiếng nói của cuộc sống, tiếng nói của nhu cầu.

Phải chăng đề xuất này của Bộ Giao thông vận tải là phản ứng quá nôn nóng trước những câu hỏi về trách nhiệm quản lý trong những vụ tai nạn giao thông liên quan đến bongdaso tintuc giường nằm 2 tầng xảy ra liên tiếp thời gian gần đây.

Thiết nghĩ, bất cứ quy định nào của cơ quan quản lý Nhà nước bên cạnh việc phù hợp với luật, đảm bảo cho công tác quản lý, đặc biệt an toàn cho người dân cũng cần và nên phù hợp với thực tế.

Với đề xuất cấm cải tạo bongdaso tintuc khách ghế ngồi thành bongdaso tintuc giường nằm 2 tầng thay vì vội vàng thể hiện trách nhiệm, Bộ Giao thông vận tải chậm lại một nhịp xem xét kỹ lưỡng tác động của quy định này, xem xét nhu cầu thực tế của người dân. Từ đó, cân nhắc “cấm” hay sử dụng chế tài mạnh mẽ hơn cho nhà bongdaso tintuc, lái bongdaso tintuc để chấp hành nghiêm túc các quy định về an toàn giao thông hiện có hoặc tìm ra giải pháp khác hiệu quả hơn, hợp lòng người dân hơn.