Báo động bongdaso wap đi đăng kiểm bị trượt kiểm định khí thải

Áp dụng quy định này, từ đầu năm đến nay, tại nhiều trung tâm đăng kiểm đã đánh trượt nhiều bongdaso wap đi kiểm định khí thải và yêu cầu phải bảo dưỡng, sửa chữa mới được kiểm định.

bongdaso wap nào phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới

Anh Nguyễn Tiến Hải, một chủ bongdaso wap tải bị trượt kiểm định khí thải tại Trung tâm đăng kiểm 29-15D Thường Tín (Hà Nội) cho biết, lần đăng kiểm tháng 4/2019, bongdaso wap tải của anh sản xuất năm 2010 vẫn đủ điều kiện đăng kiểm, trong đó đạt tiêu chuẩn về khí thải. Tuy nhiên, lần kiểm định cuối tháng 4-2020 vừa qua, bongdaso wap anh bị trượt kiểm định khí thải.

"Trung tâm đăng kiểm 29-15D yêu cầutôi phải mang bongdaso wap đi bảo dưỡng phần khí thải, vệ sinh bộ phận lọc gió...để giảm bớt mức phát thải theo quy định, sau đó cho bongdaso wap quay lại kiểm định bình thường. Đây cũng chỉ là lỗi chủ quan, không bảo dưỡng định kỳ bongdaso wap trước khi đi đăng kiểm và không ít chủ bongdaso wap mắc lỗi này...", anh Hải cho biết.

Theo lãnh đạo Phòng Kiểm định bongdaso wap cơ giới (Cục Đăng kiểm Việt Nam - Bộ Giao thông Vận tải),số lượng bongdaso wap không đạt kiểm định khí thải từ đầu năm 2020 đến nay gia tăngdo áp dụng tiêu chuẩn mới. Các trường hợp trượt kiểm định khí thải đều được đăng kiểm viên giải thích để phương tiện đưa bongdaso wap đi bảo dưỡng, sau đó quay lại đăng kiểm.

Theo thống kê, sốbongdaso wap không đạt tiêu chuẩn khí thải để hoàn thiện quy trình đăng kiểm chiếm khoảng 25% tổng số bongdaso wap đăng kiểm, chiếm tỷ lệ cao nhất trong tổng số các lỗikỹ thuật mà phương tiện phải bảo dưỡng.

Qua tìm hiểu, việc đăng kiểm, cấp chứng nhận bảo vệ môi trường đối với bongdaso wap ô tô tham gia giao thông đang được thực hiện theo Quyết định số 16/2019/QĐ-TTg có hiệu lực từ ngày 15/5/2019.

Quyết định này quy định lộ trình áp dụng các mức tiêu chuẩn khí thải của bongdaso wap ô tô tham gia giao thông và bongdaso wap ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu (không áp dụng đối với các loại bongdaso wap ô tô của quân đội, công an phục vụ mục đích quốc phòng, an ninh). Mức tiêu chuẩn mới nhằm kiểm soát chặt hơn nồng độ chất gây ô nhiễm CO (Cacbonmonoxit), HC (Hydrocacbon) và mức độ khói trong khí thải bongdaso wap ô tô.

Theo đó, từ ngày 1/1/2020, các loại bongdaso wap ô tô sản xuất từ năm 2008 trở lại đây phải đáp ứng mức tiêu chuẩn khí thải mới, cao hơn so với trước.Ô tô sản xuất trước năm 1999 được tiếp tục áp dụng mức 1; ôtô sản xuất từ năm 1999 đến hết năm 2008 áp dụng mức 2 từ ngày 1/1/2021; ôtô sản xuất sau năm 2008 áp dụng mức 3 từ ngày 1/1/2020 và ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu áp dụng mức 4 kể từ ngày 15-5-2019 (các mức 1, 2, 3, 4 về tiêu chuẩn khí thảilà giới hạn lớn nhất cho phép của các chất gây ô nhiễm và khói trong khí thải của bongdaso wap ô tô quy định tại TCVN 6438:2018).

Thống kê của CụcĐăng kiểm Việt Nam cho biết, cả nước hiện có hơn 3,5 triệu ô tô các loại, trong đó có trên 2,4 triệuxe sản xuất từ năm 2008 trở lại đây. Số lượng ô tô tăng nhanh, khiến tổng lượng phát thải chất độc hại trong khí thải ô tô tăng lên, nhất là tại các thành phố lớn. Điều này đặt ra yêu cầu nâng tiêu chuẩn khí thải cao hơn để giảm ô nhiễm không khí.

Như vậy, từ ngày 1/1/2020, các loại bongdaso wap ô tô sản xuất từ năm 2008 trở lại đây (khoảng 2,4 triệu bongdaso wap) phải đáp ứng mức tiêu chuẩn khí thải mới, mới được cấp chứng nhận đăng kiểm để tham gia giao thông.

Cũng theo Quyết định 16/2019/QĐ-TTg, từ ngày 1/1/2021, mức 2 sẽ tiếp tục áp dụng đối với bongdaso wap sản xuất trong giai đoạn từ năm 1999 đến 2008.Riêng đối với loại bongdaso wap ô tô sản xuất trước năm 1999, tiêu chuẩn khí thải không thay đổi, bởi loại bongdaso wap này được sản xuất theo công nghệ cũ, lạc hậu.

Mặt khác, loại bongdaso wap kinh doanh vận tải, bongdaso wap chở người tự phải ngừng hoạt động khi hết niên hạn sử dụng (bongdaso wap tải không quá 25 năm, bongdaso wap chở người không quá 20 năm).

Ôtô mới phải đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 từ năm 2022

Quyết định số 49/2011/QĐ-TTgcủa Thủ tướng Chính phủ quy định về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với bongdaso wap ô tô, từ 1-1-2022, các loại bongdaso wap ô tô láp ráp, sản xuất trong nước và nhập khẩu mới phải đạt tiêu chuẩn về phép thử và giới hạn chất gây ô nhiễm có trong khí thải mức 5.

Đây là mức cao nhất trong lộ trình đã đề ra, tương ứng với mức Euro 5 trong quy định kỹ thuật của Ủy ban Kinh tế châu Âu của Liên hợp quốc, cũng như trong chỉ thị của Liên minh châu Âu về khí thải bongdaso wap cơ giới sản xuất mới. Hiện tại, các bongdaso wap sản xuất, lắp ráp, nhập khẩumới từ năm 2017 phải đạt tiêu chuẩn khí thải tương ứng mức Euro 4.

Theo ông Nguyễn Hữu Tiến, Phó Vụ trưởng Vụ Môi trường (Bộ Giao thông Vận tải),để áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 cần xây dựng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mức trên và nâng cao năng lực cơ sở vật chất, trang thiết bị phục vụ kiểm tra, thử nghiệm, kiểm soát khí thải theo lộ trình.

Bộ Giao thông Vận tải đang xây dựng tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải Euro 5 và sẽ ban hành trong năm 2020, đồng thời khẩn trương thực hiện đầu tư nâng cấp phòng thử, đào tạo nhân lực, đảm bảo sẵn sàng các điều kiện để thực hiện tiêu chuẩn khí thải mới theo đúng lộ trình, theo nhiệm vụ được Thủ tướng giao.

Thực tế,việc kiểm tra khí thải bongdaso wap ô tô tại các trung tâm đăng kiểm đều đang được thực hiện bằng phần mềm, có kết nối dữ liệu trực tuyến trên hệ thống và ghi nhận kết quả tự động. Khi nhập biển số bongdaso wap vào phần mềm kiểm tra, máy tính sẽ đưa ra chỉ số tiêu chuẩn khí thải tối đa cho phép của phương tiện.

Tỷ lệ bongdaso wap ô tô không đạt tiêu chuẩn khí thải chủ yếu rơi vào nhóm bongdaso wap tải cũ, bongdaso wap dùng động cơ nhiên liệu diesel,bongdaso wap thường xuyên chở quá tải và ít bảo dưỡng định kỳ.Các trường hợp bongdaso wap đời mới nhưng không được bảo dưỡng vàchăm sóc tốt, không thay dầu định kỳ, ít vệ sinh lọc gió cũng có thể không đạt chuẩn khí thải...

Bên cạnh đó, việc kiểm tra khí thải bongdaso wap ô tô mới chỉ thực hiện theo phương pháp kiểm tra bongdaso wap không có tải. Vì vậy, các chủ bongdaso wap, nhất là bongdaso wap tải, bongdaso wap khách nên quan tâm hơn đến việc bảo dưỡng các chi tiết liên quan đến khí thải để giảm nguy cơ bị trượt khí thải theo chuẩn mới.